Sempre hà maravigghatu chì u vostru indicatore aereo cumpressione? A risposta hè sottu à un sistema basatu chjamatu u sistema piòticu staticu, chì prutege a pressió di l'arnacu è a compara cù a pressione statica per indicà a velocità di l'avutu à l'aria. È ùn hè micca solu ciò chì dice. U stissu sistema di stati à stati ci duna a nostra altitudine è cunta quantu hè veloci o scinniri in pedi per minuti. U sistema pitot-static provvisti di putere à trè strumenti di l'aerò di basa : l' indicatore di l'aviazione , l' altimitru è l' indicatore di veloce verticale .
Cumpunenti
- Pitot Tube and Line : U tubu Pitot hè un apparatu in forma di L situatu in l'esterno di l'avvena chì si usa à misurazione di velocità di aereo. Hè una piccula apertura in u fronte di u tubu induve a prissione di l'arnacu (pressione dinamica) entra à u tubu è un fogliu di fogliu in u spinu da u tubu. Certi tipi o pitot sò un elementu calenzimu elettronicu di l'internu di u tubu chì impedisce à u ghjacciu per ubligatoriu di l'entrata di l'aire è di u fogliu di ddi.
- Static Port (s) and Lines : U portu static hè una intesa d'aria di pocu, sia locu nant'à u cantu di l'avvena, scorri à u fuselaggiu. U portu staticu si adopranu una pressjoni statica di l'atmosfera, chì hè ancu cunnisciuta da pressione ambientale o pressione baromettica. Alcune alcune avianu più di un portu staticu è parechji avutri avè un portu staticu alternativu in casu un o più di i porti si mette parechje.
- Strumenti : U sistema pitot-static involvesanu trè strumenti: L'indicatore aereo, l'altimitru è l'indicatore di veloce verticale. I catigurii statii cuncettanu per tutti i trè strumenti è l'attitudini d'arnacu di u tubu pitot cunnessa solu à l'indicatore aereo.
- Portu staticu alternativu (se stati installati) : A palanca in u cabinettu di alcuni averebbe opera un portu staticu alternativu in l'eventu chì u portu static primu sperimenta un imbligo. Utilizà u sistema staticu alternativu pò pruducerà un'accolta imprecisa in i strumenti, chì a presenza in cabina pò esse generalmente più altu ch'è i porti statii principali mette in altitudine.
Operazione Normale
U sistema di sticta pitot works by measuring and comparing pressures static and in u casu di l'indicateur d'airspeed, a pressure tant static è dinamica.
- Airspeed: L'indicateur d'airspeed hè un casu segatu cun un diafragma aneroid inside it. U casu chì circundava u diafragma hè fattu di pressione statica, è u diafragma hè furnutu da pressu staticu è dinamica. Quandu l'ariazione aumenta, a pressione dinamica in u ghjornu di u diafragma cresce, ancu chì u diafragma sviluppa. À l'aghjurnamentu mecànicu è l'attitudini, l'acellu hè dipinciutu da un puntero di agulla in faccia di l'instrumentu.
- Altimètre: L'altimétru acteghja com'è baromètre è hè ancu suminatu da pressione statica da i porti statiici. In u casu di l'instrumentu segatu hè un munzeddu di diafragmi aniruferrati, anu ancu cunnisciutu cum'è wafers. Quessi oghji sò stampati cun una pressione interna calibrate à 29,92 "Hg, o a pressjoni atmosferica standard.Smendanu è cuntrainu cum'è a pressió si sviluppa è cascanu in u casu di l'instrumentu circundante. A finestra di Kollsman di a chjuca permette u pilotu calibre l'instrumentu à l'altimètre local setting per conta per a pressione atmosferica non-norma.
- VSI: L'indicatore di veloce verticale hè un diafragma finitu affaccatu cù u portu staticu. U casu di l'urganisazione circustante hè ancu precintatu è furnia una pressjoni d'arba staticata cù una filtrazza mettite à u spinu di u casu. Questa filtrazzioni metterizea a cambià di presse più gradualmentu, chì significa chì si u avvena si sviluppa, a prissioni ùn pò maiò abbraccià l'uni à l'altri, chì permettenu l'informazioni di u tarifu per esse misurata nantu à a strumenta faccia. Quandu u avvà nivellu fora, i pressioni da a fossa mettere è a pressione statica da u ghjornu di u diafragma equalizate, è u dialu VSI torna à u zero à indicà u nivellu di volu.
Errore è Operazione Anormale
U prublema più cumuni cù u sistema pitot-static hè un imbligo di u tubu pitot o i porti statiici, o dui.
- Se u pitot tube s'impateghja, è u so agenze di a fossa hè chjaru, l'airspeed readerà cero.
- Se u pitot tube è u so pezzu di fuga si sò stati blocati, l'indicatore aereatu cumportanu cumu altimètre, chì lighjate cù un incrementu di altitudine. Sta situazione pò esse riesciuta per avè micca ricanusciutu subitu.
- Se u portu staticu sò bloccati è u tubu pitot remains operable, l'indicatore aerezzatu ùn hà micca bisognu di u travagliu è l'indicazione ùn sò micca precisate. L'altimètre se congelará in un locu induve l'ubligatoriu è u VSI indenderà cero.
Un altru prublema cù u sistema pitot-static include fatigue di metalli, chì ponu deteriorà l'elasticità di i diafragmi. Inoltre, turbulenza o manubbattate brusgiate pò causà medizzioni di pressjoni staticu erronee.