TIS-B, o Sistema di Traffic Information-Broadcast, hè un serviziu di broadcasting di dati chì permette à l'operatore di avè a ricercà l'infurmazioni di u trafficu in pocu tempu realu. Aduprendu cù u so cumpagnu FIS-B, TIS-B hè offruu senza costu à l' utilizatori ADS-B in u sistema di trasportu aereo di azione di a FAA (NextGen) .
TIS-B hè un sistema di rapportu di trafficu chì utilizeghja stazioni terrestre ADS-B è datu di radar per trasmissi dati di a pusizioni di l'avvena à a carattere d'aviò.
In esencia, TIS-B li permettà à i piloti in u cockpit per vede ciò chì u cuntrollu di u trafficu di l'aereo vede - altre avione, cù l'altitudine di l'avione, a direzzione è i vecturi veloci in a pantalla di a so aviation.
Cume TIS-B Works
I datu di TIS-B hè cunveyatu da una stazione di terra in tutti l' avienti ADS-B , chì l'ustavu di u 1090 MHz d'un ligame ES o di u 978 MHz UAT. L'infurmazione di trafficu hè stata tosta da i radar sensorii in stazioni di stazione è l'emissioni trà ADS-B data ligami à l'avianu.
U ricchierru ADS-B d'aviò da interpretà e dati è u visitatori in una pantalla in u cockpit. L'interfaccia propria in quale TIS-B se mostrarà varià cù i varii tipi di avionica in u mercatu oghje, ma hè più propriu parechje alcune in un sistema di gestione di tituli o un bordu di volutazione elettronica (EFB) à qualchì diploma standard. Hè tìpica, u trafficu hè indicatu com'è un triglisula chjuca cù una linea chì mostra a direzzione di l'avutu è a velocità, è a lettura di altitudine nuddu postu à l'icona di u triangulu di l'aeronau.
Equipment
Piloti chì vole avè ricivutu l'infurmazioni TIS-B in i so avioni anu doveriunatu cun un transmissatore ADS-B compatible ( ADS-B Out ) è u receptore (ADS-B In), o un transceiver (dui). L'ADS-B precisa un catturare di u GPS da WAAS è un transponder quandu quellu chì ùn hè micca stata compieta cù a unità ASD-B.
Un caratteru rinforzante compatible (CDIT) hè ancu necessariu di vede u trafficu in forma di grillu.
Limitazioni
Ci hè uni pochi di limitazzioni chì ci sò cun TIS-B chì i pratichi sò adurdinati quandu vulanu:
- TIS-B hè cunsigliu in natura
- TIS-B hè solu dispunibile in i spazii di serviziu cunfigurati per TIS-B è mentre è in l'area di cobertura da almenu una unità di radar ATC.
- Radar ferma nantu à l'ADS-B quandu si tratta di aghjurnà. Dapoi ADS-B aghjusta un occasione è securità di u radar cada tres o 13 segundos, hè pussibile chì avè avientu puderete vede un mira di u so avianu avè manuvricatu prima chì ATC hè cunnisciutu di u listessu destinazione.
- TIS-B usa a data di ADS-B è datu di radar. A volte, i missaghji ricevuti da l'ADS-B è u radu pò esse ligeramente sfarenti di l'altri è interpreti inaccurità. Questa pò traduce in duplicate traffic figures in a visualizazione.
- Aeri anu da esse furnituatu cun un transponderu operable per esse cum'è un mira di una mostra.
A FAA aviseghja i piloti chì TIS-B ùn hè micca sustituutu per i tecnulugii di separazione di u trafficu standard è evitati. A diversità di TCAS, TIS-B ùn dà l'impegni di navigazione di coliszione è e manuvulla evitati di u trafficu ùn sò micca autorizzati. Osservatori di i piloti anu da ricurdate chì e maneuvers di evitati di u trafficu ùn sò micca autorizati per risposta per i TIS-B, è i viulenza ATC puderanu esse in casu chì un pilotu diventene da e so direzzione assignata.