Crew Resource Management, cunnisciutu ancu com'è Chjesa, hè un cuncettu di gestione di u cockpit chì implica un utilizazione di u pilotu di tutte e risorse dispunibuli, sia in l'internu è fora di u cockpit.
Storia
L'amministrazione di risorsa di Crew emerge à a fini di l'anni 1970 in risposta à a ricerca di l' investigazione d'accidenti NASA. A ricerca di a Naziunale avianu fattu à u mumentu focu annantu à l'elementu di errore umanu implicatu in l'accidenti di l'acupuncture cù e maniche maniche.
E NASA ricerche attruvaru chì e mancanza di cumpitenzi di cumunicazione interpersonale, a decisione è a dirigenza in u cabinettu eranu a causa primaria di i diversi accidenti, cusì ponenu un prugrammu per incumbà u travagliu in ghjocu è a gestione di risorsa.
In l'anni 1970, assai di u focu di CRM era nantu à a relazione pilotu / copilot. Paria chì parechji capi d'airline chì pensanu pocu di i so cummandanti. Ci era ancu assai primi ufficiali chì ùn anu micca sentu cum'è puderanu esce per u so caparu quandu ùn anu micca accunsentutu cù e so azzioni. E capitani fùbbenu positi nantu à pedistalli è i piloti inferiors anu fattu chì era irrespectivu di dumanna. Hè criatu una atmosfera di travagliu chì ùn era micca conduzivu à u travagliu in l'istesiu è hà guidatu parechji accidenti. U scopu di CRM in questu tempu era di ottene un ambiente di rispettu nientale, u travagliu in l'u travagliu è a cooperazione per a seguità da a missione di u volu.
Ma mudelli CRM posteriori seguenu sapè documenti ma ancu hà avutu capunanzu bisognu di decisione maiò. A gestione d'errore divintò l'enfasi di i moduli longu di trasmissioni CRM. I Statistiche di sicurezza diceranu chì l'omu sò a principal fonte d'errore; dunque, i piloti anu bisognu di ricunnosce i bisogni pussibuli è i cuntrolli di i errore quand'elli si sò.
A più recenti, CRM hà sviluppatu in l'istruzzioni di gestite per i pratichi studienti, cuncintendu à a gestione di u carrughju, ricunniscenu attitudini risichi o mudelli, mantene sienti situazzjonali è cumunicà in modu efficau, per esse effittivamenti è sicurezza in ogni aspettu di u volu.
Oghje, CRM hè una parte indispensèvule di qualchì entrenazione di u dipartimentu di volu, è una scelta crìtiche di cunniscenza in a carriera di pilotu aereo . Tutti i piloti prufissiunali sò furmatu in CRM, è u restu focuse in cuncetti specifichi com'è a decisione aeronautica, a gestione risicu, a dirigenza è a gestione d'errore.
Cuncetti CRM
- A decisione di decisione: Tutti i piloti sò involved in decision-making during vols. Ch'ella sia fattu a decisione beni o ùn depende di quantu infurmazioni anu pussutu in e so bocca. U CRM insegà à i piloti per pruvà tutte e risorse disposti à e decisione, è per ùn fà micca solu. Puderete utilizà l'aiutu di l'altri vulturinu, l'assistenti di u vitturinu, l'ATC, i rapporti di u clima, è questi ghjorni, pò ancu chjamà u so dipartimentu di mantenimentu per u telefunu o a radiu.
U CRM insegna à i piloti per l'attu di calmassimu è di apprupriamente invece di teme o impetuzione quannu i decisioni deve esse fatte. I prubble bisognu di ricanuscimentu di i so attitudini pratiche ch'elli anu interferiscenu cù una bona decisione è gestione u risicu in modu prudente.
Risk Management: Eghjie chì l'esse studiusi chì l'unicu modu per prevene risichi risirvati cù volare hè di gestisce solu eterna. Hè bisognu di sapè i risichi, per començar. Li piloti gestionanu rischi per sapè chì portanu un risque persunale, cum'è a fatigue , malatia o stress, per travaglià cun elli. Inoltre, i risichi ambientali, cum'è u clima o pulitiche operatore. Ci hè una rispechzione per a rispezza cù u pesu di l'aria hè carricu, se a runway hè spusatu, ecc. Pivoti ùn ponu micca cuntrullà sti risichi, ma puderanu maneggià u risultatu per sapiense limitazioni di l'avutri, limitazioni di l'aeronau, limitazioni di l'impiegazione, etc.
- Cumunitariu: Un bon capu hè difficiuli di truvà, ma CRM ponu insegni piani chì ricanuscianu boni, i raghjoni di u pratiche di i ghjucà, chì ponu implementà o evitariamente, rispettivamente.
CRM per Pilots Singulari (SRM)
Ùn pigghiaru micca longu à i attori di l'industria per aduttimu chì ci sò, in fattu, prestazioni per a formazione di CRM in un ambiente di crew. A cosa chì avà hè ovvia da imprudà i stessu cuncettu in altrò. Parechji di i conceptu prisentatu in CRM pruvucarà ancu di travagli pè operazioni di u pilotu. Una gestione di risorsa cù u pilotu (SRM) hà avutu oghje nantu à l'industria di l'aerona di l'aerona di l'aeronauma è hè una strumentu d'appruvisazione valuosa per e operazioni IFR di un pilotu, in particulare.
Ci sò abantavvi è disadvantages à l'operazioni di u pilotu. Prima, cum'è l'ùppante occupante di u cockpit, un pilotu singulu ùn hà nimu chì puderà discutiri. Ùn anu ancu nimu chì invita l'idee è di nimu chì aiutanu in una emergenza. Piloti singoli averanu cercà in altre locu per i risorsi, è avè bisognu di sapè fà effientu è senza perde a sensibilizazione situacionale, in particulari cun l'avance in tecnulugia chì anu avutu abbastanza ricenti. Questi apparenti moderni di cockpit in l'avvena tecnulugia avanzata (TAA) pò esse utile à unicelli pilot in IFR cundizione, ma solu s'ellu aprendu à utilizà l'equipaggiu.