"A aviazione in u stessu ùn hè micca innanamente periculosa. Ma à u più altu chì u mari, hè tremendu impaladore di qualcuna neguttenza, incapacità o trascuratori".
- Capt AG Lamplugh, British Aviation Insurance Group
Sicondu l'Associazione di Trasporti Aerei, una persona pò volarà ogni ghjornu per 3,859 anni senza avè intervene in un accidente di aeree. Hè una stazzione d'accidenti di un accidentu per ogni 1.4 milioni di volumi, secondu un rapport CNN (basatu in 2009 dati).
U viaghju di l'u trasportu di l'aussie ghjusta segue a salvezza, grazie in parti à a storia d'accidenti A risultati di l'investigatore d'accidenti pave u modu per i maiò impurtanti migliura di safety in l'aviazione, cum'è l'mudelli recenti à e piloti di pilastru è di restitu chì riguàrdanu à u problema di fatigue di piloto chì era un fattore in tanti rapporti d'accidenti. Sti cambiani impediscenu accidenti è salvezza vita.
U prucessu di storia di azzioni hè simplicemente simplice nantu à carta ma pò esse cumplettu da e cose intangificile cum'è a pulitica, l'action legale, è a diffarenzia internaziunale, è dinò di e prublemi fisici, cum'è terrenu brutale o dannu post-accidenti da u clima. Ci sò parechji partiti è fatturae particulare in l'istruzzioni d'accidenti di l'acupuncture, quì sottumessi sottu.
Quale hè involutru in una Investigation?
- IIC: Ogni cumbattinu d'averebbe unu investigatore di Cundizione o IIC. Questa hè a cumpagnia o entità à rispunse di l'investigazione tutale.
- NTSB: In i Stati Uniti, u Cundine di Seguretat Internaziunali di trasportu hè l'autorità nantu à storia d'accidenti di l'acupuncture, eccettendu qualchì guvernu è accidenti militari. In più di i so dumèstichi domestichi, i capiunati di NTSB sò spessu chjamati per assistisce in accidenti stranerii nantu à u so altu livellu di esperienza è di cunniscenza. In più, u NTSB pudete sceglie per studià un incidentu o un accidentu chì ùn deveru micca nurmale à studià per studii completu per rinfurzà a salvezza di l'aviazione.
- ICAO: L'Organizazione Aviazione Cumpagnia Naziunale ùn hà micca auturità supra u pianu di a storia di u paese, ma ùn pruduce normi è protokolli chì devenu seguità per accidenti chì rapprisente dui o più paesi.
- FAA: Ancu parechji puderebbenu pensate chì a FAA deve esse investigatu in accidenti avianu, sò lucalu chì ùn sò micca! Puderanu participà, principalmenti per determinar si i regulamenti eranu spalleziati è in generale, per esse cunsigliu da tematichi di securità è di l'accusative lege chì pò esse necessariu.
- Pulitica / Fire / Schedariali Locali: Se un accidente succede in un aeroportu, u pianu di l'emergenza di l'aeropori in opera. Per i ragioni evidenti, u focu lucale, polizia o travagliu medicu pò esse tistimoni à l'avvenimenti pocu dopu un accidenti è anu impurtanti per a sosula.
- FBI: U FBI hè involuttu quandu l'accidenti implicanu un fattu di securità naziunale o u terrurismu.
Altri: Diversi altri organizzazioni è capi di u situ pudè esse involucrati in u prucessu post-inquiry d'una manera o à l'altru, o cuntribuiscenu à a storia, cum'è tistimone o quantu in u casu di i mezi di noti, una logistica. Queste altre gruppi puderia cumprà i cumpagnie di aviò, i operatorii di l'aerienu, i cumpagnie di assicuranza, ogni EPA, i media o indipendente indipendenti è cunsigliatori.
Prudential Accident:
Perchè a NTSB ùn pò micca possibbilmente investigà ogni accidentu chì succede in cunsultate extreme, anu da passà u so tempu induve hè più preziosa. Per quessa, l'accidenti di l'acupuncture sò diventati in quattru categorii chì varienu da "investigazione maiò" à "investigazione limitata".
Una maiò parte di a storia prubabilmente sia purtata à u casu chì si tratta una big airline, populi impurtanti, o u terrurismu. Un gruppu sanu di persone è di risorse serà dedicatu à una storia maiò.
Una investigazione limitata, per un altra parte, involvesu accidenti di acupunctura di u lume, per quale a NTSB richieste un rapportu sottumessa l'operatore. Sicondu u Grant Brophy di l'Infurmazioni Seguretat Aura, "l'accidenti limitati sò spessu investigati per telefunu cù diversi partiti, basatu nantu à a infurmazioni infurmati nantu à a forma NTSB 6120.1".
A Scena
Se l'accident hè abbastanza grande o impurtante, l'IIC cundarà un "Go-Team", chì hè un gruppu di pirsuni predeterminati per reacciona à un accidentu di magnitudini, cum'è un accidenti trasportatore aereo. U "Go-Team" sò generalmente l'IIC, un membru di a patrona di NTSB, è parechji spécialistes, secondu u tipu d'accidenti. Se per esempiu, ci hè una informazione prelimiunale chì un mutore hà fallutu, u fabricatore di l'avere di motore è l'ingenieri participeranu.
Ancu prima ch'elli ghjunghjenu nantu à a scena, l'IIC travaglià per creà una basa di operazione da quale tutti i membri puderanu esse organizatu è deve dritti specifici.
A pulizia lucali, u focu, è u salvata serà assicurata, cumu pò esse a sicura per u situ di l'accidentu è l'iniziativi mediateghjenu disposti, quandu hè necessariu.
Prima è primu, i vittimi è i tistimoni seranu identificati è dati aiuti.
I pescotti hè imurutu, fotografiatu, videotavule è prisirvatu. In certi casi, hè mandatu per esse studiatu in un labu.
Duranti u cursu di a storia, e misure sò stati pruteziati per assicurà a fugliale in u modu di materiale periculoso è altri periculi à u gruppu investigatore. Allora l'incruciate ogni travagliu annantu à i so missiatiche prospective, secondu e so bè.
Un analiziu di battagghi hè fattu per stabilisce l'impacti di a terra, a velocità è l'angolo. U statutu di l'hélicite, strumenti di volu, è ancu i sedenti di passatu ùn ponu detta studianti assai di ciò chì puderanu succorsu.
Risultati è Reports
Quandu l'investigazione campu hè cumpletu è ogni festa torna à a so rispettazione ufficio, i rapporti sò scritti nantu à i trovi. Ogni parti à a storia tipulugia prublemi u so loghitu è analizazione di l'accidentu è sottumette à u NTSB. U NTSB critichi ogni rapportu è cumpletu u so propiu rapportu di accidenti indipendente. Eventualmente, (parechji anni dopu un accidente), u rapportu hè finalizatu. I membri di u publicu pudete cercà a basa di dati di NTSB di rapporti d'accidenti per scuperta e dettagli di accidenti specifichi.
L'infurmazioni in accidenti di l'acupuncture NTSB sò largamente intesu in a industria aviatrice. I razzii sò rializate è u NTSB si mette megliu cumprendi a storia sana da un punteddu imparziale. U NTSB rinfuzzica ancu in i raporti di salvezza in ogni rapportu per parechji partiti, cum'è a FAA, fabricanti d'aviationi, cumpressi è cuntrolli di u trafficu. Questi rifumamenti spulanu l'accontu di l'urganisimi cum'è a FAA, impediscenu accidenti in u mumentu è, ultimamente, salvà di a vita.
Sources:
- NTSB.com
- Accident Investigation , 2nd Edition (2006), da Richard H. Wood è Robert W. Sweginnis