Li materiale compostu sò largamente usati in a Industria Aereica è permettenu à i ingenieri per sopra i pastori chì anu avutu l'usu di u materiale individuali. U materiale custituitivu repertoriu e so identità in i composte è ùn altrimente micca fugliate in tutti l'altri. Inseme, i materiali creanu un material 'hibridu' chì hà perfeccionatu proprietà strutturali. Elementi stampati cum'è cumuni comunii in l' aeroplane include fiberglass, fibra di carbone, e sistemi di matricialità rinfurzati cù fibrei o qualche combinazione di quellu di queste.
Di tuttu stu materiale, Fibraglassu hè u materiale cumuni cumuni cchiù cumuni è hè stata primiata largamente usata in barche è automobili in u 1950ini.
Material Composite Hè a so manera in Aviazione
Sicondu l'Agenzia di Aviazione Federale, u materiale composte hè stallatu da a Prima guerra munniali. À l'annu, sta unica blend of material s'innamora sempri più, è oghje pò esse truvata in parechje tipi di avere, à l'urighjini. Struttura di aerezzazioni sò cumposta di 50 à 70 per centu materiale composte.
Fibreglass hè stata prima in l'aviazione da Boeing in u so jet di passaghju in i 1950ini. Quandu Boeing prumovi in u so novu 787 Dreamliner in u 2012, presumava chì l'aria era 50% materiale compilatu. Aiacciu novu chì trasfurmà a ghjente oghje casi quasi tutti includinu un tipu di materiale compostu in i so disinni.
Eppuru chì i composte continuanu usatu cù una gran freccia in a industria aviatrice per i so numerosi vantaghji, qualchidunu dicenu chì questi materiali ponenu ancu una risurtà per l'avventura.
Quì sottu, anu equilibratu l'scala e pende l'avantevi è i disvantages di stu materiu.
Avvanzi
A riduzione di u pesu hè u grandaghju più grande di l'usu di materiale compiche è hè u chjave fattore à l'usi in a struttura d'aviò . Sistemi di matriculatesi rinfurzati da fibra sò più forte di l'aluminiu tradiziunali truvatu in a maiò parte di l'avè, è ponu furnisce una superficie liscia è aumentanu l'effizione di benzina, chì hè una gran beneficenza.
Inoltre, i materiali compiti sunnu micca persone cun facilmente comu altri tipi di strutture. Ùn ci scherza micca di fatigue di metalli è sò stallati bè in ambienti flexificanti strutturanti. E disinni composite anu più longu di l'aluminiu, chì significa molte manutenzione è reparazione.
I disgrazia
Perchè ùn anu micca bisogni chì e furmagliu compilatu ùn ponu micca brusgiate, chì ci ponu sapiri se l'struttura interna hè stata dannighjata, è questu, hè sicura, hè a più persunale in quantu disadvantage per l'usu di u materiale compostu. A cuntrastu, per culpite d'attelli d'aluminiu è cavalli facilmente, hè abbastanza faciule per detectar danni strutturali. Inoltre, e reparazione ponu esse più difficiuli quandu una superficie composta hè dannata, chì ultimamente si vende bè.
Inoltre, a resina usata in u materiale compostu si debilieghja à temperatures bagnu quantu à 150 gradi, per chì avemu impurtante per questi avè a piglià precautions extra per evità incensione. I incruenti implicati cù i materiale compiti can release toxic fumes e micro-particles in l'aria, causando risichi salutati. Temperance above 300 degrees pò causari fallimentu strutturali.
Finalmente, i materiali compiti pò esseciuti, ancu si pò esse l'argudiatu chì i costi iniziale di prima sò spessu offset by savings per costu longu.