U Boeing 787 Dreamliner hè cunnisciutu com'è unu di l'avvena di più grandi di u mondu di u mondu, ancu in i so primi tempi. Hè fuel efficiente è neve, è custruitu per a sustenibilità.
Prezzo:
787-8: $ 193.5M
787-9: $ 227.8M
Timeline:
- Apr 2004: 787 prugramma di prugramma
- Dic 2009: 787-8 prima vola
- Jan 2010: Pruvedenzi aeromaticità iniziali cumpleted
- Ago 2011: Certification FAA è EASA cuncede
- Mar 2011: Primu mandatu à ANA
Rettimentu Specificazioni:
787-8
- Range: 7,650-8,200 nm
- Velocidad Cruise: Mach 0.85
- Prigmithmentu di Max: 502.500 lb
787-9
- Range: 8.000-8.500 nm
- Velocidad Cruise: Mach 0.85
- Maxu Livellu Pianu: 553.000 lb
Design Specifications:
Motivi è Sistemi: U Boeing 787 ponu accuncià u mutuel di GE GenX o a Rolls Royce Trent 1000, duie chì prumettenu a mellor efficienza in u mercatu per a classa di motore. A ràricella di propiu di u motoru di 10 significa chì i mutori sò silenziosu, più effeenti è energetichi è respetu d'ambianceu.
Un sistema avanzatu di fly-per-wire comprende un alatu chì pò cambià a so propria camber in u volu da una distanza trailing automaticamente aghjuntu è chì si movenu o quì sottu per quellu di efficienza massima. L'arillioni automaticamente automaticamente, ancu per a postu più efficau.
Struttura Design: U ghjettitore hè un 50% materiale compostu, diminuinu a carica è cusì u 787 anu più energie efficace. U materiale compiche auxi aiuta à reduzzione di costi di mantenimentu. Ci hè ancu una dimarchja di disignu in a nacelle di u mutore chì crea un flussu più laminar di l'aria nantu à u mutore, riduzendu l'arraggià è l'efficienza crecienti di l'aeronautica simili. Finalmente, u 787 hà un liggeru più chjucu cù un sistema pibattu simplici di pezzu finale, chì permettenu menu arrastbe è un crescitu di u performance.
Avionics: Piloti chì avianu avutu avutu di Boeing, cum'è u Boeing 777, avaranu famiglia di l'avionics. Mentre chì Boeing hà travagliatu per creà un sistema state-of-the-art, vulia manterse famigliali in u focu in modu chì e avviziunità tramitanu facilmente trà i ghjetti di Boeing currentu è u 787. Cù l'ultime avance in l'equipazione a bordo , inclusi i Dual Heads-Up Displays , extra-large MFD, è dui sacchetti elettroni di volu, i clienti di Dreamliner ùn deve micca bisognu di aghjunghje una cosa à u cockpit.
Size:
787-8
Wingspan: 197 piesi, 4 in
Altitudine: 55 pies, 6 in
Longitudine: 186 ft, 1 in
U 787-8 ponu pussede entre 210-250 passageri. Quandu hà cunfigurate per e coperchio di carrega, u voluminu di soprappu totali hè di 4,400 pianu ciumi. Un arrange tipu di cundine pò esse 5 pallets, 12 dispunenti LD-3 è permette 402 pianu ciumi di spazi massali.787-9
Wingspan: 197 piesi, 4 in
Altezza: 55 pies, 10 in
Longitudine: 206 ft, 1 in
Solu più grande di u 787-8, u mudellu 787-9 pò assicurà 250-290 passageru. Quandu hà cunfiguratu per e coperchio di carrega, u voluminu di soprappu totali hè di 5,400 pianu ciumi. Una distribuzione tipica di carattere per u 787-9 custenderà 6 pallets, 16 dispunibuli LD-3 è 402 pianu ciumi di spazi massariu.
Clienti:
À u tempu di stampa, Boeing avia aghjustatu ordine per 854 787-8 è 787-9 di l'avvena, un cuntenutu incridibile di successu di ordini. In u 2012, Boeing entria 4 787 avè à Japan Airlines è 11 avioni à ANA.
Almenu 63 socie attuale vocianu o avè ordini per u Boeing 787, cumpresu questi muturi principale:
- ANA (55)
- Air Canada (37)
- Air France (25)
- Corsica (24)
- Delta (18)
- Etihad (41)
- ILFC (74)
- Giapponese Airlines (45)
- Qantas (50)
- Qatar (30)
- Singapore Airlines (20)
- United (50)
- Vergine Atlantic (16)
I passageri:
Passageri chì si vanu à voce nantu à u Dreamliner seranu più còmode, grazzi à Smoothher Ride Technology, chì senses è neutralizeghja a turbulenza.
L'illuminazione LED, bannotti grossi, bagnu, un aire di più nìaghjate, è una altitudine di bagnu più bassu duverà chì i clienti di l'aia megliu è sani.
U mo funziunalità favurèvule hè a luci di u focu illuminazione è scazzetta nantu à i novi, finestri più grande. I passageri pò pochette a lumera di quantu o pocu cumu vulete, senza perde a vista - brillanti!