Sport Pilot-Eliigible, S-LSA, E-LSA, è E-AB
Light Sport Aircraft (LSA) anu una volta in l'alzonu, ma hà prumuvutu ultimamente à mantene l'stamine chì esistevanu quandu intrinu in u mercatu. Nimu, i ghjovani puderanu guadagnà un certificatu pilotu sportu in un liggeru sport sportu per menu soldi è in pocu tempu ca una licenza di pilotu privata tradiziunali. Quessi averebbe più cresce sò ancu menu più carichi è più faciuli d'operazione di l'avventura di a furmazione di volu di u passatu.
Allura chì ùn sò micca assai populari?
Cosa Light Sport Aircraft Is
Per definizione, un avviu sportu lumi, o LSA, devi avè:
- Un pesu mà rigalu di u pesu di 1320 lbs o menu (1430 pè operazione d'acqua).
- Un massimu di veloce (Vh) di 120 nodi CAS (livellu di u nivellu, max pute continuu, cundizione standard).
- Per un glider, una veloce maxima mai vende a veloce (Vne) di 120 nodi o micca menu.
- A Vs1 (stall speed senza flaps) micca più di 40 nodi CAS (à u massimu pianu riuzione è a CG più critica).
- Seating for no more than 2 people (inclusi u pilotu).
- Un monicu, un mutanu reciprocanti.
- Un propelleru di campana fixa (o aghjustamente a terra). I planei avianu avutu avè a capacità auto-feathering si furnise cù una propina regulabile.
- Per pianugrafii, un sistema di rotor di pallida fissa, semi rígida, teetering.
- A cabina non presurizata.
- U tarrenu di lignu fissi, solu à l'aeroliggiànnusi nantu à l'acqua è di i rapiati, chì puderianu tene un tagu rimettu o retractable.
Tipi è Classificazione
L'avvettoriu sportu ligu pò esse u avviu standard o spirimintali è includenu planei, pianoforte, powerchute-parachute, alloghju à piste di pesu à u prugramma, palloncini è aerona di. Cumplementu, LSA diventate in quattru categorii:
- Catigurìa Struttura / Sport Pilot-Eliigible: avè preistitu à l'averebbe in cuncipisce i LSA necessariu è pò esse rimettutu da i sportivi sportivi.
- S-LSA: Aviazioni spiciale sportivi privati sò l'aeriennali fabbrica compostu specificatu per i standards LSA. I S-LSAs meet ASTM (Società Americana per Pruebas e Materiale) i normi di consensu è sò pronti à vola quan vendite. Puderanu esse manteni da un meccanicu A & P è un riparatore cun un qualificazione di mantenimentu FAA LSA.
- E-LSA: L 'appartamentu sportu sportu sperimentale sò venduti cum'è kits, è pò esse custruitu in casa, in cunfurmazioni cù u manuale di u fabricatore è e instructions. E-LSA fabricatori sò ancu cumpletu ASTM.
- E-AB: Aviazioni sizzionali coppiu anziani ùn sò micca tutti sia categurizzati cum'è avionu sportu ligu. Ma un liggeru sportu sportu pò esse classificatu cum'è esperimenti spiritificanti. L'avianu E-AB hè l'aerò di casa, è s'ellu si ncuntra u so designu di u LSA, pò esse purtatu da i sportivi sportivi. Perchè l'avianu E-AB compone una casa di edificazione più grande chì un E-LSA, l'aria hè ristretta à l'usi persunali è ùn pò micca esse aduprata per a furmazione di u volu (cù l'eccezzioni di u propiu daveru di l'aerevule) o l'affittu.
Esempi di avviani sportivi lucali inclusi u Cessna 162 Skycatcher è a Transizione Terrafugia .
Avvanzi di Light Sport Aircraft
- Prestituri di pagamentu minimi è costi di mantenimentu.
- Semplici è fàciule volare.
- A furmazione pilotu di sportu pò esse cumplettata cù pocu volu d'aiuto chì l'altri certificazioni, facenu un'agricultura d'una ricerca maiò.
- Un pilotu di studiente chì guadagna un certificatu di pilotu sportiu ùn hà micca bisognu di un certificatu mètudu in a maiò.
- Mercatu novu è in espansione.
I disgrazia di Light Aircraft
- Internaziunità più chjuca fasgianu menu di legu.
- Lìagghju di e bagagliu è cuncessini di pesu più pocu.
- A gamberia sparta è e lenta veloce.
- Pò di sport sò ristritti à u VFR ghjornu volando à i campi di l'aire di torra.
- U risicu per l'avientu novu è / è esperimentu.
U Mèdicu Mediu
Un iniziu cumuni per i sportivi sportivi potenzali hè a capacità per vola senza attaining un certificatu medico d'aviation . In generale, una persona pò esse diventera un pilotu sportu cù una sola licenza di vitturinu valutore, ma ci sò esse cede:
- Qualchese persona chì hè statu denduatu un certificatu medico à azione in u passatu ùn hè micca esse eliggiutu di utilizà una licenza di u driveru per stabilisce fitness medica per u volu. In casu chì hè denegatu un avvocatu medico, avete bisognu di una rinfresione o una mediatezione emissione speciale, chì deve esse appruvata prima di vola com'è pilotu sportiu.
- Piloti antichi o prussimi chì anu permessu di u so certificatu medicu pò esse utilizatu una licenza di cunducerà per stabbilisce l'eligibilità medica per privilegi di pilotu sportiu, finu à ch'elli ùn anu mai avutu denunziatu un certificatu mèdic.
- Finalmente, per qualsiasi certificatu o qualificazione, un pilotu hè obligatu à evaluà a so propiu attività propria prima di vola. Cusì, a FAA tistimonieghja chì una persona cù cunniscenzi medichi cunnisciuti chì puderanu interferire cù e funzioni volanti ùn hè micca esete eliggiutu per un certificatu pirsunu di sportu, salvu chì a persona riceve bè cù un certificatu medico validu d'aviación.
Allora per què sò l'aviationi sporti livanti aviccimentu più frequente chì i attivi di l'industria? Forsi per tutti e restrizioni implicati. Parechji chì anu iniziatu furmazioni in modu di sport un piacè richeghja ricunnosce u valore chì un certificatu di pilotu privatu offerte è cambienu à u furmatu di u pilotu tradiziunali. O quellu chì a industria sete sottumessi u numaru di i piloti chì anu da uttene u pruteghju di pudè vulà volà senza un medica. Qualchì manera, l'industria di l'avvocatoriu sportu spéciale di fizzle in u passatu anni.