Wet Rental Rates
A "wet" a tarifa di pagamentu se riferisce à u costu di l'arripenevuli plus u prezzu di carburante è di l'oliu utilizatu durante u volu. Ogni operatore di scopu finita o scola di aereo possi una pulitica diversa, ma à qualchi FBO, a tarifa di pagamentu wetse significa chì u staffu di u service di a linea assigurà chì i tanke di carburanti sò stati cumprati cù a quantità di carburante dumandatu da u pilotu.
(In ocasioni, u pilotu pidarà un mità di cisterna di gas per mantene o pesu di praticà per esse pò aghjunse più bagagliu o migliurà u rendiment.
Arcuni FBO seranu cumpensu i tanke di ogni upertu di u so avvena è cusì chì u clientu prublematimu prisenta à un carburante di carburante. Per esse semprici, a "wet" rate di pagamentu significa solu chì un fiscale fendu a tarifa di u fiscale hè fattura à u costu di l'affittu. Ricurdate chì l'arranzione hè un serviziu è micca impunienti, ma u fugliu è l'oliu hè un mercaderiau imponible, perchè chì u carte pianu riflesse l'impositu aghju à u fuel è / o l'oliu.
Organisazione di furmazione è organizazione di furmazioni in u spaziu sò spessu utilizate una rata moltu à facilità e facilità per tutti i particulare. Ci hè più faciule per u staffu di a scola di u volu di seguità di u carburante in a so flotta d'avè à quandu sò i ghjente chì omegnu in modu di i tanke di carburanti è di corse i camions.
Se un pilotu hà bisognu à ottene un carburante mentre à una vola di crochite per un avutu allughjatu nantu à una rata mumone, ellu aduprà per pagà un carburante da u butcheru è da esse rimbursatu da a FBO o l'escola di vola volte.
Molti FBO inclucenu ancu una cartulare di gasu cù l'arrantaghju, cù l'estipulazione chì u pilotu s'emplieghja in un certu aeroportu o FBO chì offre un ritmu particulare o ancu stimulanti o ricuperazione.
Prezzi di riservazione dinò
U cuntrastu, una tarifa per esca secu ùn conta micca u costu di combustible o oliu in a tarifa di pagamentu.
Un pilotu chì piglia un avianu à una freccia seca, pagarà u fugliale è l'oliu stessu, quantu bisognu, separatamente da a tarifa di lignu. U vantaghju di risaltà à una freccia seca è chì i prugrammi eccellenti à u fiscale puderanu gastà più o menu di carburanti chì l'altri piloti chì ùn utilizate micca e tecnulugii d'economie di furgone, com'è l'incruciate a mezcla aggressivamente.
A tarifa seca favurizeghja a gestione di carburante propria è l'impegnata di u cuntrollu di miscelerie per salve un carburante, chì pò ancu salvà nant'à issues related to maintenance. È cù una freccia seca, u pilotu pò spessu à pone à un ritmu più bellu à un altru l'aeroportu o l'operazione di basa fissa si ellu voli salvà ancu più soldi. Unu di l'invenzii di una stazza sìmila pò esse riunificà à un avvocatu vacante, o avè bisognu à piglià u tempu extra à ribureluveru in l'auto-serve pump before returning the airplane.
L'arcuni di u viaghju, i spazii di viaghji spessu usanu un rateu secu per l'aeroncheghju chì spiegà à imbarcà fora di l'aeroportu di casa Custa timore à l'operatore per salve un carburante. In cunparazione, u costu di a FBO, menu à a so longa, per fà per questu modu, perchè, cun u ritmu chjude, i rivinuti spessu fugliale nantu à a cunvenzione in uce di prezzu, allughjendu a FBO a pede u prugrammu per rimbursamenti prezzu di fusti.
Ci sò parechji vantaghji è disadvantages per ogni tipu di tariffu di pagamentu.
Piloti chì capiscenu ciò chì ogni tipu di tarifa di a tarifa puderà prugà à planificà per assicurà chì anu riceve u più valore per i so soldi. Ci sò altre cose per esse cunsideratu cum'è e costu varià è e custe fissi .