Novi Regulations Address Pilot Fatigue
In dicembre di u 2011, a FAA stabbilìu un regula finali per u duminiu piloto è di esse di qualità in u sforzu di cumbattà i risichi di fatigue in aircrews. Questa nova regulazione prumove e rigioni di più strette è e restrizioni di l'ore di u volu di quellu chì era prima, una mossa chì a FAA aspetta satisfarà a dumanda pùblicu per un ambiente viaghju più veloce. A regula finali per u debitu di u cumandante di u bandiera di ugudu u duminiu esse effettivi u 4 di jinnaru di u 2014.
A fatigue di piloto hè sempri statu un prublema in u mondu di l'aviazione, ma u pocu rari hà prestatu assai curazione, probabbilmente perchè hè un prublema difficili per mette è ancu più difficili di rimedià. A fatigue influene a persona assai diffirenti.
Una persona pò fatica prima l'altru. Un pilotu pò esse funzionatu bè à sei sei ghjornu di u sonnu, mentre chì altru esce da ottate per sienti riposu. Inoltre, e scelta di pilotu è di vita di vita sò un fattore essenziale in a gestione di fatigue. Un pilotu pò esse dati un periudu di restitu di 12 anni, ma puderete sughjà quel cinconnati di quellu periodu in dormu. L'altri fatturii di modu di modu chì puderanu influir in a fatigue include salut, dieta è stress.
Ind'u parte di e varicheghjani implicati à misurà a fatigue, sapemu chì a mancanza di u sonnu causa certi errore . È in una economia fatta, l'operatore pruvate per salvà quantu soldi. Questu significa ee aériani cumercianu l'òmini di u travagliu di i piloti, è dumandani à vola cum'è in modu umanu (è legalmente) .
U National Transportation Safety Board (NTSB) hà fattu cunsiglii per a FAA in quantità di fatica di pilotu di u 1972, è l'organizazione cuntinueghja di truvà fatica per esse un factor in accidenti di l'aviazione. Dopu qualchì parechje accidenti significativu, cum'è u colgan Air crash in u 1992 chì hà avutu l'attenzione pùbbricu à u problema di fatigue, a FAA hà fattu l'accionu nantu à u rolu di fatigue in l'operazione di l'avjazzjoni cummerciale.
Eccu i punti di a regula finali:
- Regula Old: Rispondi di qualità riposu in basa di i tituli internaziunali, internaziunali è micca schedulati.
- Nova Regula: Nisuna differenza trà e razzione di operazione; e novi reguli applicanu à tutti.
- Regula d' Antre: Lingua pocu di "rispettu per u travagliu" per i piloti.
- Nova Regola: U Pilottu hà da firmà un documentu chì affirmate chì ellu hè "fitu per u deve" è l'airline hè obligatu di rimbionà u pilotu si fatica hè informatu.
- Regula d'Antre: Apertura di u Vucidudu Peritu anu u limiti, ma ùn hà micca avutu u ritimu circadianu o un nùmmuru di segmenti d'aviazione.
- New Rule: u periodu di u Duty Duration hè limitatu più strette in u numeru di partesi di u volu è l'iniziu di u travagliu di ghjornu.
- Regula: Regione di riviri deve esse dati almenu 24 ori di settimane in un periudu di 7 ghjorni.
- Nova Regola: Riserva di riviri deve esse dati un postu di restu di almenu 10 ore.
- Regola antica: L'urdane hè limitata per ghjornu è annu.
- Nova Regola: L'urdita hè limitata per simana, per u mesu è annu.
- Regula: Regnu di restu di almenu nove ettari, chì si ponu ridduci à ottu ghjurnati.
- New Rule: Rest Periode di 10 ore, cù l'oppurtunità di almenu 8 ore di ghjornu ininterrompdu.
U tempu massimu di volu durante u ghjornu hè di nuvèsi ora, è ottanta ghjornu à a notte .
Tempu di iuli di iuli di u francà di i limiti di u novu regule varienu di nuvèsi à 14 ore, secondu cumu quanti segmenti sò sbattuti è l'orizzione di u ghjornu di u pilotu.
In a retazioni finale per u tempu di restitu di pilotu è di limiti di u drittu, a FAA ricunnosce chì i novi reguli ùn solu ùn solu di risolve u problema di fatigue. Un avvocu di sistema di safety in chì l'operatore è i piloti assume rispunsevule per a gestione di fatigue hè l'unica solu.
Perchè deve sta succorsu, a FAA ponu accade issa l'aghjurnamenti mandatori di u pianu di gestione di risicamentu di risicà di l'aerolinea (FRMP). A FAA hà propiu ancu una Opzioni di Sistema di Gestion di Riscurà di Fatigue (FRMS) per via di l'operatore per rispittà i regulatori di a gestione di fatigue.
Infine, u pilotu hè rispunsabili da a salvezza di l'avvena è deve esse cunnisciutu di u so umbilitati di fatica.
Tutti i reguli di u mondu ùn cambienu micca questu, ma a nova regula hè un mudellu bellu piacevule per quelli prugghi chì i scheduli sò inculcati è anu fatta da fatica di travagliu in soccupatu, saturatu di iessimi, è possibbilmente cremati. Forsi anu da pudè esse di qualcunu rinviatu ora.