E proceduti di partenza hè prucessu di u volu direttu creatu per gestionà è prutegge u trafficu di viaghjà trà e traghetti è terrenu. I procedimi di sizzioni di l'istrumentu sò in dui tipi: Procedimenti di Partituzione Ochjativa (ODP) è Eghjenzi Strumentali Stàndali (SID). ODP apruvanu spedizione di obstruczione per i piloti quandu si sbulicanu nantu à un pianu di vulgare di l'instrumentu, i SID sò furmati per coordinar a transizione da l'uperazione terminal à a fuga di u viaghju in una manera efficace à u garante à l'obstagimentu è a distanza di terrenu.
Ogni aeroportu cun un procedura di avvocu deve esse evaluatu per esse chjarificà un procedimentu di viaghja di avvicinamentu. Per evaluà, a FAA utilizeghja un settore di normi chì sò basati nantu à "u pilotu passendu a partenza di partenza di a pistaway (DER) almenu 35 metri sopra l'elevazione DER, scalendu à 400 metri sopra l'elevazione DER prima di fà u turnu iniziale, è mantendu un gradimentu minimu minimu di 200 metri per mità nuvida (FPNM). "
Prughjetti di Trapiche di Avanti
ODP sò intesu à aiutà IFR piloti durante u pianu da a runway à l'assignatura assignata o publicata in altitudine di percorsu, evitendu micca l'attracci è u terrenu. ODP hè cumunamenti espressi in testu, ma in ocasioni in forma grafica. In u Famigghia di i Trasporti di u trasportu, i ODP hè stata truvata in i prucessi di u Terminu di l'Uttugamu, cunnisciutu in a vernacula cum'è "i platini d'avvicinamentu". ODP pruveduale si trovanu in Seccion C (IFR Minimum Take-off Minimum et Departure Procedures) di i Proceduri Terminale è l'ICC traccia di stallate seranu attruvati à i map di sticci à l'aeroportu specificu.
I procedimenti di viaghja di ubligatoriu ùn sò micca attribuiti da ATC. Invece, hè à u pilotu di circà aiuto è e volte com'è necessariu. Aduprate micca in l'IFR, u cumplimentu cun una ODP ùn hè micca obligatò, ma hè saggiu.
Strumentu Strumentu Saliera
Strumentu di Salute Internaziunali (SID) sò assignati da ATC è si trovanu in aeroporti impiegati.
SID help facilitate a transizione di l'ambientu di l'aeroportu terminal à a fase di u viaghju di u volu, è u cumplizzione aiuta à ATC hà gestionatu u trafficu tràfficu. I SID sò dritti cù una distanza di ubligatoriu in mente, è di u reduzione di u rughjonu, ma sò primarmenti usati per riduce a cundenza di u travagliu di ràrichi trà i piloti è i cuntrolli di a gestione di u trafficu di u viaghju in modu efficau. Sò cartografi gràficamente è ponu esse truvati cù i chjassi di acchjaru in u libru di u prucessu di terminale. I SID spessu inclusi i rotuli di transizione, chì facenu a cunnessione da a partenza à una strada avviata o un cursu perfettu.
In un ambiente radar, i SID di radar sò cumuni, chì i cuntrole regulatori furnisce vetrate radar à una regule in viaghju. In general sò un cursu iniziale specificu à a pistaway di partenza è una seconda fase, una transizione per una riparazione chì accumene a ruta di volu. SID SID sòlitu includeu a freccia di partenza per e diverse direzzione di partenza.
E strumentu di strumentu standard sò spessu sottuvianu gradienti d'ascultu obligatoriu è capacità di navigazione. Li piloti sò deve esse cunnisciutu di a so aeroporti di scalfittura è di capacità di navigazione (o mancanza di a so) prima di accettà un SID di u cuntrolu di u trafficu.
Partenzi RNAV
A viaghja di navigazione di l'area (RNAV) diventanu sempri più cumuni cum'è l'utilizazione di GPS è ADS-B hè diventendu più. I routi RNAV permettenu un avvena RNAV equipmecatu adequatu per vola un cursu più efficente, postu chì l'avianu ùn hà micca bisognu di vede in modu traditu di navigazione, cum'è VOR . U cursu di una partenza RNAV pò esse persunalizata per seguità un cursu curvatu per evitarà u spaziu à l'aria, spazii di pupulazione per a sullivazione di i ruvidi, o àutri aeroporti. U viaghju di u RNAV sò stati sviluppati com'è parte di u prughjettu di Redesignu di l'Aiacciu Naziunale di u FAA è deve permette un trasportu aereo più efficaci, perchè i piloti seranu spessu sottu à vola diretta.
Fonte: Manuale di Procurazioni di strumentu FAA