Curiosità chì l'aviazioni scupreru è fora di l'aeroporti quandu ùn ci hè una torre di cuntrollu ? A storia curretta hè chì anu utilizatu un mudellu di circulu retangulariu, entrì è sbulicatu à l'attorii cumuni in u patronu è altri à vintura una strada prontuve per l'aire à una altitudina cunnisciuta mentre di i radichi. Eccu. Funciona, a maiò parte di u tempu. Ora, quì hè a versione più larga.
U ligu avianu si spetta per vola un patru di trafficu annantu à un aeroportu.
À petitesi campi senza torre, i aeroportu sò permessi per entra è partenu quasi pienghjossu chì vulete. Tudisca, ponu eranu circles in lettone di rectanguli, è puderanu voce di e da mentre facenu barrel rolls se averanu cusì (salvu chì l'A FAA facenu micca cun quellu chì invoca a Parte 91.13, chì dice chì nimu ùn pò esse in modu chì pò perpetu altri). Ma ùn ci hè un patronu standard chì (a maiò) i piloti volanu in u fora di l'aeroporti, è hè un rectangulu cù sei parti distinti, o "peri".
- Direzione : Un mudellu di trafficu standard hè attulatu à u left, chì significheghja l'aria fa stile in u patronu. Ùn esistenu mudelli standardi o di u dirittu, per disertà terrenu o ostaculi, o per procedimi di diminuzione di i rughjoni, ma u mudellu standard hè di manca.
- Altitudine : U mudellu hè purtatu à circa 1 000 metri AGL, o sopra à u nivellu di u livante, o à l'altitudina ricunnisciuta in u locu di l'aeroportu / facilità publicatu da a FAA. Questa altezza pò varià secondu u distillamentu di ubligatoriu, terrenu è i prucessi di diminuzione di i rughjoni. Per un aeroportu à u livellu di u mari, l'altitudine di patrone di trafficu sò 1 000 metri MSL. Per un aeroportu cù una elevazione di 5,500 metri, l'altitudine di u trafficu di u circondu seranu circa 6,500 metri MSL (cum'è leghje l'altimétru di l'aerinu).
- Airspeed : Tutti i piloti sò obligatori di cumpleten cun restrizioni di rapidità di micca di più di 200 nodi in i mudelli di u trafficu, è deve aghjà a veloce per fassi cù l'avutri avutri in u mudellu.
U pianu di u trafficu pò esse divisu in 6 parte: A partenza di partenza, a vaddi di vientu, a vaddi di a vaddi, a base, a final è a vente.
Partenza Partida
Cum'è un puderà asduce, a partenza hè a via chì l'aerinu vola juste da a partenza. Duranti a partenza, u pilotu scavalca l'avvena in un santu dirittu da u centru di a pista, o visualmente significa - cercannu fora per mantene un centru stentatu - o mantendu l'intestazione di pistafi in l'indicatore di a partirezione. U pilotu mantene sta centru estensiata di piste di runway finu à altru almenu 300 metri sottu à l'altitudine di u trafficu. Per un altitudine di patrone di trafficu di 1000 metri MSL, u pilotu pudarà cumencià a so turnu à a vittura di vientu di u patronu à circa 700 metri, cuntinuà à scavalca in tuttu u turnu è
Vientu Crosswind
A voce di vìride si trova dopu à u primu turnu di 90 gradi hè fatta nantu à alcuni circa 300 metri sottu à l'altezza di patte durante a partenza di passà à una pusizioni perpendiculare à a runway. U pilotu pudaremu cuntinuà a soca per l'altitudine di u patrone durante a vaddi di vientu. Questa stazza dura solu qualchì seculu per a maiò avionica liviana. à pocu pressu a meza milla di distanza da u runway, u pilotu farà un altra volta à a rivolta di u pianu. El
Downwind Leg
Circundente à una meza di metri di distanza horizontale da a pistaway in usu, u pilotu di ghjustu à a vaddi di u ventu, chì parallella a runway è hè soprapoi in fronte à a direzzione d'atterra.
L'aria hè stata "cù u ventu" o in a direzione chì u ventu sopra. U pilotu vola a longu di u runway à l'altitudine di patchula especificata è si principia à cunfigurà per un lugliu, forsi cumpricannu una lista di verificatu "before landing", aghjustendu flape è / o assicurendu chì l'armata hè chjusa è chjete in questa fase. A Abeam (90 ° perpendicular) di u puntu d'atterra, o u partitu di partenza da a pistaway à u ventu, u pilotu hà prubabilmente diminuite u putere è cumincià una autazione graduali.
Base Leg
In una pusizioni nantu à i venti, allora è à circa un puntu di 45 punti da l'avvicinamentu finale di a pistaway, u pilotu pudarà accuminzà una volta di u bancu mediu à a peda di basa, perpendiculare perpendiculare à a pista di atterenza. U pilotu prossimu di a so descendenza à un ritmu normale di descent mentre aghjunghjenu bandiera in casu di necessariu.
Quandu à un puntu di 90 punti da a piste d'atterenza, u pilotu torna à a fini di u patronu.
Lega Finale
A vetta finali di u patronu duverà esse passatu finalizatu l'avvicinamentu, pigliendu a nota di a cunfigurazione di l'avvena, a velocità di l'aerostru, altitudina è di ritentimentu d'alta. Quandu nantu à u viaghju di u viaghju di u viaghju, u pilotu serarà à l'accirratura recumutata per l'aerumu specificu, chì vènenu a ritmu moderatu è in una pusizioni normale per a terra cun flapi è anch'elli alluggiati quantu necessariu. Duranti a fini di u patronu, u pilotu scorri à tutta a pista di piste.
Upwind Leg
Duranti l'accordu, parechje cose ch'elli ponu accade chì pò causà un pilotu di girarri o eseguite un "accostu missu". Un altru ariaunzione in a pistaway, un accordumentu inestabile o a presenza di turbulenza in spiaggia pò significà chì un pilotu hà elettu micca di eterna, ma eseguisce un accordu faltatu o un pattu, in quale casu u pilotu aghjuneghja pienu (pattu) , sia ascultendu da u pianu, è cunfigurazione di l'avvanu per a sviera. Duranti stu tempu, u pilotu anu aghjuntu in a parti vunnevule di u patronu, chì hè cumpatitatu à u dirittu di a runway (per un mudellu standard left) ligeramente. A vaddi di u vunami hà da esse rimettutu finu à a pusizione per turnà à a vittura di vientu.
Aduprate à u Patru
L'ingressu in un mudellu di trafficu averebbe, quandu hè pussibule, hè fatta da un puntu di 45 punti à a riga di venti, chì uniscenu a vaddi di u pianu di u patronu à u puntu di u campu, o cun almenu u tempu per u pilotu di cunfigurà l' avè un accostu nurmale.
Saltendu u Patru
Partenzi da u patruni, da quandu u putere, sia purtata da a partenza o perna vunnevuli, sia ind'u angolo di 45 gradi in a direzzione di u patronu nantu à a vaddi di vientu.
NOTA: Queste sò normi solu. I battelli in i aeroporti ùn anu venutu da ogni direzione, è i viaghji di spessu partenu à qualsiasi direzzione chì u choiste chooses. Cunsiderate deve esse pigliatu per guardà vigilante in identità positiva di u trafficu entrassatu è in andata in tutti i casi. Esercite a prumuzione è facenu chjave in ogni momentu.
Source: FAA Flying Handbook