Da e 138 persone à bordu, 25 pirsuni fu stati purtati à l'uspidale. Ùn ci era micca ferite seriu.
L'avianu, chì hè urdinatu da l'Aeroportu Internaziunale di Lester B. Pearson di Toronto, hà pigliatu linee di forza, chì cortà l'electricità à l'aeroportu di più di una ora, è era severamente danuvutu. L' armata di l 'atterenza hè stata siparata da l'avianu dopu à l'impattu cù un array d'antenni, chì abbanduneghja un vastu pezzu di rutta entre l'antenna di localizzatore è u minimu di a pista. U cunnimentu di nasu è unu di i motori hè ancu spartutu da l'avvena, è l'isula era severamente danada.
Tutti i passageru puderanu di pianta. Vinti e cinque persone vinianu purtati à l'uspidale è trattatu per e ferite micca crìtichi.
L'urganizatori di u Safety Board of Canada (TSB) arrivanu à scena è rescindutu u Recorder di Voice Data è Cockpit Voice Recorder. L'urganizazioni dicenu in una dichjarazione chì i dati di l'accidenti prupone un accorsu inesgabile.
"Questu accidente exhibe unipochi di e caratteristiche di accidenti di avvicinamentu è di pattinamentu chì hè nantu à a lista di segne di TSB". A lista di watchlist hè una lista di prublemi d'alt riscu chì l'urganisazione hà pensatu di diri è cumprendi "... ecceria di piste, excursioni di piste, pattulidi curretta di a pistaway è culpata di culpizza". U rapportu ponu dettu a bisogna à i pilotu per pagà più attente à i criteri stabilitivi di avvicinamentu è eseguisce un pruduttu quan hè necessariu durante un appughjate inestabile.
L'infurmazioni statìstichi di un rapportu pubblicatu da Airbus stati chì "persighjate un accorhotelu stabilità hè un fattore causale in u 40% di tutti l'accidenti di avvicinassi". E sicondu Airbus, un accordu hè cunsideratu stabilu quandu tutti i cundizioni seguenti sò stati cumu "prima di alcuni a l'altizza d'estabilizaje aplicativu" (o 500 piedi in VMC o 1000 metri in IMC ):
- L'aria hè nantu à a strada di u viaghju verticale è verticale curretta.
- Solu i cambiamenti chjaru in l'encore è u pianu sò obligatu di mantene sta strada di u viaghju
- L'avvucatu hè in a cunfigurazione d'attrachjata
- U ghjornu hè stabilizzatu solu per mancu locu idellu, per mantenà a veloce di avvicinà di destinazione longu a via di strada finale persunale.
- A lista di verra di a righjunghjera hè stata aduprata cum'è qualsiasi briefing specifica precisa
- Un paràmetru di u viaghju sperene u criticu definitu in a Table 4, chì liste i paràmetri parametri per esse inestabile:
- Vapp hà avutu supirestu -5 / + 10
- A veloce verticale in excedente di 1000 m per ognese
- Attitudine pusate in excedente di +/- 2 degrees pitch up or down
- Àngulu bancariu più grande da 7 gradi
- Localizer devjazzjoni più grande ca 1/4 dot
- A devenza di glideslope in excedente di 1 puntitu
U procedimentu curretta per un accordumentu inesgabile, secondu l'Airbus, hè per u pilotu di eseguisce un guvernu immedatamenti.
"Se l'avvocu ùn hè stabilizzatu nantu à a strada d'avvicinamentu in a cunfigurazione di lignu, à l'altezioni minimizzanti minimu, un pruduttu sò avè principiatu senza chì l'equipaggiu stimi chì solu e rettrazioni chjucu sò necessarisi per riducirle devjazzjonijiet minuri da e stabilisazione debuli, tra l'altri, à disturbi esterni. "
L'uffizioni dichjaronu chì era troppu tempiu per esse si u tempu piaciu un rolu, ma u tempu hè rappurtatu "à i minimi", chì ghjè piloto-parla per avè a visibilità minimale necessale è u soffiu à a terra per un avvicinamentu d'istrumentu. L'apparecchju apparente circhulu à a terra "per qualchì tempu", ma ancu chì era nevicata, u clima era ancu appruvatu per pattinaggiu, sicondu un rapportu CBC. Ù hè chjara chì l'avvicinamentu di l'istrumentu chì i piloti eranu volte à u mumentu.
Sicondu u CBC, ogni unu di i piloti hà travagliatu in Air Canada for 15 anni è ogni ghjornu dispunia assai spirantata in l'avvena.
U runway à l'aéroviu Halifax seranu fora di serviziu finu à chì a rascatura hè stata eliminata è a pistaway hè statu inspecciona. A reparazione ILS puderia riesce à un mesi, facendo chì sta pista particular inutilizante in e cundizioni meteorulugichi instrumentu.
U TSB seguira indegnu.