A pianificà un viaghju di virsione VFR durante u ghjornu precisa un certu quantu di prughjettu è di preparazione di preflight. Ci hè un qualchì bonu supplementu di a notte volare chì avete bisognu di cunsiderà annantu à a pianificazione di una vittima di città di notte.
Impariscamu a lista di scrivia di a pianificazione di u volu di u traversu di u travagliu in ghjornu, ma sta volta cù un focus on operazione di notte:
1. Sceglite u vostru destinazione
Elegiu un destinazione à a notte hè un pocu diferenze di quellu durante u ghjornu.
Prima, voi vulete stabilisce chì l'aeroportu hè apertu, chì l'FBO o un altru facilitate hè apertu si avete bisognu, è quellu culle è disponibile per a notte, se ne necessariu. Sicunna, vo vulete rivista di l'operazioni di l'aeroportu. Hè a torre di cuntrollu apertu à a notte? Ci sò luci luci? Sò i lumi sempre nantu à o hè un sistema di lumiu pilotu? Hè certi operazioni ristritti di a notte, cumu approcqui specifiche, o affidamentu di certu piste?
2. Sceglite a vostra ruta
Navigazione à a notte difiere ca à u ghjornu chì i vostri checkpoints seranu sfarenti, è possibbilmente a altitudine. Invece di qualsiasi cuntrollu vechju, vi vulete sceglie un postu di checkpoint chì hè faciule di vede a notte. Un lavu, per esempiu, puderia esse faciule postu durante u ghjornu ma si cungla cù u terrenu scuru in a notte. Invece, voi vulete sceglie l'autostrade è l'intersezzione autostrada, cità o paese, o àutri balisa d'aeroportu cumu i punti di cuntrollu.
Grandi fabbrile o stati prumminti sò travagliati bè.
Vulete ancu vulete cunsiderà chì a vostra altitudine puderia diferenze di a notte. Mantene in mente chì l'ipocesi si trova in altitudine più veloce da a notte, dunque hè ricunnisciutu chì l'osiguru hè dispunibule sopra à 5000 metri MSL à notte. Ma ùn si scurdanu di u terrenu. Pudete ancu vulsutu vola in una altitudina più altu per assicurà a distanza di terrain, postu chì hè difficiuli di vede terra à a sera.
3. Get a Weather Briefing
A vostra ricerca di u tempu serà in particulare u stessu cum'è duranti u ghjornu, ma puderete vulete prestà attenzioni especial à u clima mudjetale, cum'è movimenti frontale è e timpeste. Questi sistemi sò più faciuli di vede chì venenu dopu à u ghjornu ma pudete sculacciate nantu à tè in a notte. Paga assai attenti à u puntu di a temperatura di u dewpoint per a vostra zona, ancu. Un diffusioni di a temperatura intensa da u dewpoint pò significà a furmazione di nebbia, è a nebbia si cunnosce per fassi formate rapidamente. Se a diffirenza di difesa di a crescita di temperatura hè di pocu pocu di l'altri, cercate a tendenza. S'ellu hè diminuì (appena appena appena), puderà vede a nebbia. S'ellu hè creatu, pudete esse in queste.
4. Sceglite un profitu d'altitudina è crucero
A notte, a vostra altitudina è u pruvenimentu di crucci ùn anu micca cambiatu, ma pudete esse cunsideratu cum'è carburante extra, chì pò significà un pesu extra è un cambià di a veloce di crucero. A gestion di fusti di a notte hè più importante ch'è sempre.
5. Compute Airspeed, u tempu è distanza
U metudu nurmale di calculà l'airspeed, u tempu è a distanza anu da esse ancu a notte com'è in u ghjornu.
6. Familiarizate cù u Airport
A special night at the airport, a familiarizazione di l'aviazione vi risparve u tempu è energia. L'attività di notte a aeroporti anu varieghja assai da l'aeroportu à l'aeroportu in compizione cù l'opera di ghjornu.
Piste ùn anu esse utilizatu à a notte, a fauna salvatica puderia esse in l'area, è FBOs puderanu chjusu, chì volenu chì pudete o poterà ùn sia micca pussibule di carburante. Assicuratevi di leghje u notturna di l'arghjintinu di l'arghjintinu è chjamate avant per avè necessariu combustible o servizii In ocasioni i prucessi di diminuite rughjone speciale sò in effetti. È se hè u spaziu di l'Afficher Classe , avete bisognu di sapè se a torre si chjaru, è se l'illuminazione hè cuntrullata di piloto o micca. Prugettu avanti è acquistà cù l'aeroportu.
7. Doppiu cuntrolla u vostru equipamentu
In u ghjornu, ci sò parechji elementi VFR di u ghjornu chì a FAA precisa di avè à bordu di u avvamentu. Hè u stessu per a notte volare, ma cù più cumpetenze. Assicuratevi di avè l'articuli dumandati da a FAA per l'operazione di notte, chì includenu tutti l'articuli di u ghjornu, più fusioni extra, una luci atterra, luce d'anti-collisione è e lumi di postu, è una fonte di energia elettrica.
Inoltre, assicuratevi chì u lumi di lu pianu di l'avutu travaglia, è per avè una lanterna o dui solu per u situ.
8. Aghjunghjite una Briefing Updated
Se passate un pezzu di l'urganizazione di u vostru volu, assicuratevi d'avè un aghjurnamentu di u tempu aghjurnata. U tempu cambia rapidamente è hè più difficiuli di vede i cambiani in a notte.
9. Fighjenu u vostru Pianu di u Volu
Intreccià un pianu di u volu di a notte hè listessa chì in u ghjornu.
10. Pigliate per l'imprevisu
Pensate à qualchi avvenimenti imprevisu chì puderia esse sfida di manighjà a notte da quellu di u ghjornu, cum'è un fallimentu electricu cumpletu, un fuoco di prupone, o un pattore fora di u campu . Pò esse cose cumu gestionà quelli emergenzi novi di quellu durante u ghjornu, è pianu di l'imprevisu. Hè numuli telefonii di FBO o altre pilotu locale in casu chì avete bisognu d'assistenza, è sempre portanu alimentariu è acqua!