L'abilità di fà una decisione è fàlitu prestu
A maiò parte di a ghjente, datu l'infurmazioni infurmati, pò fà una decisione sensu chì risultati in un risultatu pusitivu. Ma quannu vultendu un avianu, u tempu è limitazione di u risorsu, è ancu altri fattori aghjunte di tensione, cum'è i passageri scantati o turbulenza , ponu decisione un pocu più sfida. Eppuru sapete chì a decisione sbagliata pò esse un risultu decisu, perchè ùn devenu micca solu a decisione perchè, ma hà bisognu à fà prestu. Li piloti anch'elli amparate ancu chì a maiò parte di i tempi, ùn ci hè micca una sola decisione curretta, ma parechji decisioni cù diversi punti. Hè u so travagliu per aduprà una gestione di bonu risorsu per elli u migliore per a so circustanza particulari.
A capacità per adatta à un Cunsigliu di Reguli - ma cunniscite quandu si spiegà.
Li piloti anu un rigalu rigulari di règule à seguità da corpi regulatori è altri parechji fonti. I reguli di l'aviazione federale , per esempiu, stabilisce e reguli funziona bassi per vultà in u spaziu di l'aereo di u naziu , è seguità di sti règiche hè primariu à mantene voi à tutti.
Ci hè ancu altri regoli, ancu cumu e reguli chì u fabricatore di l'avìa pubbrica in u manuale di l'aereo, chì sò spessu "suggerimenti" chì, se ùn seguitanu, puderanu tumbari. È un pilotu di volare o di travaglià per una sucità serà ancu sottumessu à e seguenti pratiche è di prucedure di a cumpagnia specifica. Questi règuli sunu allinati à mantene e persone salvezza è viva, ma ci sò parechje quandu l'anu riditatu è l'opzione più sicura - cum'è ete busting un cilentazione d'ATC o protuccu di a cumpagnia perchè una situazione urigginale compulsione.
I paediatori sapemu chì seguità a regule hè l'ideale, ma spicchendu l'occasione hè a valore mellor.
A Capacità di Pensà Analytically è Creativamenti à u stessu tempu.
Un pilotu ùn pò micca esse solu un "numeri persona" o solu una "persona creativa" per esse un bon pilot. Ùn sò mancu left-brain o right-brain. U vulintà impone un pensamentu criticu in i dui reuli. Li piloti anu sapiri u numeri per l'avvicina. Hanu à cunnosce i prucessi è i listessi. Ma ancu avè averà sapè a manera di usà adattamenti, quandu si distingue da elli, è cumu pensate per un prublema chì ùn hè micca nantu à una lista di verificatu, quale hè chì a parte di a creattività in parte vene. .
A Capacità di cunfidenza in Something Other Than Yourself
A maiò parte di voi vole esse in cuntrollu. Ci hè più felice quannu avemu un cuntrollu di una situazione. Hè u listessu per i piloti. Un pilotu à i cuntrolli sapi ciò chì l'avvena si sapi, sapi quantu hannu riacquistà, è hè cuntentate à u cuntrolu di sta macchina. Cum'è l'omu, avemu assimilatu di cunfidassi in u nostru corpu, di u moveru, è di i nostri gute di cuntausanu quandu e cose ùn sò micca succidenu cusì. E sò nanzu à ghjustìzia. Ma quannu l'avvicina ùn hè micca disprezzu cù u nostru gutu o cù ciò chì u nostru cervu pensa chì duverebbe fà, a riazione istintivu hè di cunfidassi in quale u corpu è u nostru corpu ci duna.
Questu hè micca solu a risposta correcta. Quandu vulite senza riferenzii visivi - in i nuvole, per esempiu - l'ochji di u pidali è l'occhi ponu esse tricksi in u so curu, à spessu dicenu chì l'avvucatu hè in viaghju diretta è di livellu per quandu hè veramente in una pendita spirale. I paesi anu da observà e interpretà i strumenti in questa situazione in uce di u so instinutu di u so propiu. Anu avutu a palluzzà contr'à a so retazioni di l'arnesi è invece cunfidenza di u feedback di l'avvamentu è i so strumenti per piglià ghjudiziu propiu.
L'abbilità di vede u dettagliu è a grande persone à u stessu tempu.
Fà una speziale di preflight à un avianu hè un bon esempiu di questu. Aduprate u piacè (o avè aduprà) una stampa grande è una vista orientata à u dettu quandu inspecciona un aeroplano per u volu, è cù tutte e cose implicati à volare.
Quandu u primu ghjunghje à un avianu, u pilotu anu da esse sicurizate chì e cose sò lucale in generale, chì l'avvena s'assumiglia ch'è in bonu forma, hè liberu di cuscuzza è fà un inventariu visuale di l'ingiru. Allora, quandu finiscinu una specia di travagliu, u pilotu analizà ogni cumpunente di l'avvena, mentre chì mantene una forma di grande imagine. Se ci hè una discrepanzia, hè significativu per annunzià u volu? Un mediu rotulatu chì volenu chì ùn pò micca asportà? Serà questu volsu supira a vostra limitazione persunale ? Quandu i dettagli sò stati scuperta è l'avvettu si pò esse legalmente airworthy per a voce, u pilotu deve stillu fighjate à a big picture per esse se u vulariu pò esse fatte in modu sicuru per a situazione è e cundizione.
Quessi cinque cumpetenze sò solu un pocu di capacità chì i prugrammi sviluppanu. Hannu succrittu essendu capaci di utile chì croce à altre parte di a nostra vita. Chì cumpetenze chì pensate chì i piloti sò chì sò utili in altre aspettu di a nostra vita?