Un stallamentu di l'aiutu hè una cundizione aerodinamica in quale un avè supira l'angulu criticu di l'attaccamentu è ùn hè micca più capacitu per produtori l'ascultu necessariu per un volu normal. Stu tipu di bancarella ùn devi esse micca cunfondati cù un stallamentu di u mutore, familiar à qualchissia chì hà spargugliatu un carru. Quandu voce un aeroplano, un bancu ùn hà nunda di fà cù u mutore o una altra parte meccanica. In piloto, una stallazione hè definita solu com'è a perdita aerodinamica di l'ascultu chì succedi quan una vola d'aire (ie, l'alzu di l'avianu) supera u so angulu criticu di l'attaccu.
Angle of Attack
L'angolo d'attachete nantu à una pistola di u focu hè misurata da l'angolo entre a linea chorda (ie, a linea imaginariu da u valdu di punta à u tarritoriu di l'ala) è u ventu relative. Hè dipindenti à a forma di u perfumu, ancu a so distribuzione è a relazione di aspettu. À un altu angulu di attaccu, u flussu a sopra à l'ala hè sfrattate.
À l'angelo criticu di l'attaccu, u flussu a sopra sopra l'ala hè sfrattatu bè per impedisce u risposte, chì rese cusì à u nasu di l'aria di fallu. L'angolo criticu di l'attacu per un colpu di l'aria mai cambiat. In ogni modu, fattori, cum'è u pesu, a cunfigurazione (per esempiu, soffini è cambiamenti di gear, o altre cundizione, cum'è curinga di l'airframe ), è u factor di carica, pò cambià l' airspeed à quale un pattu di stallazione.
Stall Features
I caratteristiche di una stall include una dimostrazione distintiva in l'ascensione, chì generalmente hè abbandunatu per un sburdimu (in casu occasionale) pianta di u nasu di l'aria.
Mentre chì questu puderebbe smariscenu cum'è u pianu hè cascata è ùn hà micca impatrunitu, in a realità, hè solu una diminuzione in u pesu è un mudellu in u nivellu di u pianu. Inoltre, un bancu pò esse accumpagnatu da un rolu o feritu à un upertu si l'avvicina hè uncoordinatu. Sì avè succedutu è i prucessi di ricuperazione ùn sò micca iniciati prima diritta, un avianu pò intrutu un spinu.
Stabbilità
In un avvocatu stabile, a goccia in u nasu à u principiu di una stall spessu hè abbastanza à ritruvà a quantità propria di l'ascultu per l'aria. In casu di sta succorsu, l'avvena pò fà ricuperà solu per quì sottu a so attitudina di scatula è anu aumentatu. In ogni casu, in un inestabile aeroplane, un bancatu chì ùn hè micca correcatu pò più sviluppà in un spinu, chì pò esse difficili o impussibile di ricuperà da.
Airspeed
Ogni stallazioni accadètenu cumune à un'ampia lenta. Per questa mutivu, u volu di velocità veloci, cum'è durante l'accentu è a partenza, sò e fasgien critica di u ventu, è i pilot must be particularment cognizant à sti tempi per impediscenu à stalling l'aria. Un postu à altitudine di creazione offre u pilotu bastante spaziu di ricuperà. Un stall durante l'atterrissage cù spaziu limitatu ùn ponu micca aduprà u stessu vechju di a sicurità da ellu à ricuperà.
Mentre stalling pò esse più cumune à e lenta veloce, un locu pò succorsu à qualsiasi airspeed, independentamente di l'attitudine. Per quessa, un pilotu ùn anu micca esse sceltu a pussibilità di una stallata à basa à l'airspeed o l'attitudine. Per esempiu, quand'ellu tirava da una buceatu, l'attitudini hè numerosa, ma l'angolo d'attache pò esse più altu di ciò chì pensanu, chì u pianu hè sempre suldatu à altitudine ancu se u nasu hè risuscitatu.
Se l'angolo di attaccamentu supira à circa 17%, u pianu ponu stall.
Tailplane è case
Oggetti di Tailplane spessu indicanu chì questa cosa hè succidendu à l'alti di l'aria, ma u stabilizante horizontali di u pianu ponu ancu stall. Mentre chì stu stallamentu di stratificiu hè ancu periculosu, hè una cundizione aerodinamica pocu cumuni.
Pratici è Recuperazione
I prucedure di recuperazione di stall sò diffirenti per ogni avianu, ma in generale, un pilotu pò inizià una stall recuperation per un crescenu di a cialda di l'ala. Questu hè generalizatu per a dimissione di l'attitudine di u passu, à livellate l'ale è à l'aumentu di forza o impetu. Quandu un alatu hè stallatu, ghjè solitu megliu l'usu di u timore per elevà l'ala, in quantu chì l'allieri.
I platini pratiche u petanzi è a recuperazione com'è parte di a so furmazione, è devenu esse realizatu un bancu è a recuperazione per fà guadagnà un certificatu privatu o cummerciale.
In ogni casu, i rivoluzioni di routine ùn sò micca impiaghjanu installate posto, è com'è u risultatu, i prugrammi pudete scurdà di ricunniscenza di l'indicazioni chì un avvistu hè in un locu. Praticà e dispusizione in a lentitudine rapidità è à l'altitudine suffirenziu di ricuperà, di sicuru-aiuta li piloti recunniscenu i primi tempi di una stall condition so chì ponu fà e currezioni proprii.