U windsock, un attellu timeless in ogni aeroportu, offerta infurmazione impurtante per i piloti. Hè necessariu per un avianu di sbarcà in u ventu è evite l'atteru cù una catturica. Inoltre, tutti l'avianu anu un compenimentu crosswinditu massimu cumprinutu-una veloce di u ventu chì volare diventa risorse annantu à un certu componente di crescita. Comu tali, hè impurtante per chì i piloti anu un modu velozci è facilmente per definisce a velocità è a direzione di u vientu prima di vultà, cum'è u ventile.
A maiò parte di u ventu hè stata fatta à urdinà contra u ventu quandu a velocità di u ventu hè più grande di quattru nodi. À una veloce di u ventu di 15 nodi è più grande, u ventu hè stata sia estensita è apunendu a via opposta chì u ventu sopra. (Cume u finale ghjinirali di u ventile puntale à u nordu, u ventu venenu da u sudu). Cumu cunuscenza, pudete assume chì se u ventu hè a mezza strada estendu, u ventu pò esse da circa 7 nodi.
In certi alcunu incù cuntrolli cù l'aeruportivi è i campi di navigazioni, u ventu hè u solu indicazione di ciò chì u ventu hè fattu. A maiò parte di l'aeroporti anu ancu un sistema automatizatu d'observazione climatica (AWOS) o un sistema di automaticamente d'informazione terminal (ATIS) chì qualchissia vi prupone una veloce di u ventu è a direzzione di dati da un anemòmicu o un sensoru situatu à u campu. Sapendu a situazione di l'anemòmicu o à l'altri sensatori nantu à u campu, in cunjunzione cù a dati di u ventu, aiutavanu aiutà à determinà a direzzione di u ventu è a velocità in altre locu in u campu.
Fonte: FAA AC-150 / 5345-27D