U viaghju di verizie hè u passu finale prima di diventà un pilotu certificatu , è hè un passu maiò enormi! Cù a lista maiurà di dati per studià è maneuvers à pratica, verificà a preparazione di u passaghju pò esse impossible. Se u vostru duttore torna scurtate per un verificatu, i chance sò boni chì passanu cù i culori culori, ma i sbagghiate succorsu, sopratuttu quandu avemu nervu. Eccu una lista di ragiuni cumuni ùn anu micca verificatu verificatu.
Ùn fate un di questi errori cummissi!
Amparate senza u Minute Training / Hours Logged
Unu di i prublemi di cuntrollà più cumuni prucede cù a scelta iniziale di scrittura. Prima di tuttu, l'esaminaturu diligatu hà da prima rivista di u vostru logbook è di volte volte per verificà chì hà cumpresu i bisogni minimi. Assicuratevi è u vostru duttore passanu e duminii specifichi per u certificatu chjamatu.
U circhificante pilotu privatu , per esempiu, hà bisognu chì i prupettori almenu 40 ore di u tempu tutale, duie chì sò deve esse instructivali, trè da quale anu esse struzzione di struzzione, trè da quale anu esse studi cross-paese, trè da chì deve esse istruzzioni di notte, è cusì, cù tutti i supportu propiu. U vostru instructore vi garantiziu chì avete cumplettatu ogni unu di questi règinu prima di vedà l'eccillatore, ma ùn hè pocu cumu per qualcosa per esse in auturità.
Pruvate cù una Aircraft chì hè Airworthy
Un eccillintatu designatu ùn sarà micca in un avianu chì ùn hè micca d'aria. Assicuratevi chì u vostru avvena hè infurmata nantu à tutte l'inspeczioni dumandati. Parechji viaghji di cuncettu anu stati scappati è reprogramati postu chì l'aerinu ùn hè micca cunsideratu hàiggiatu à longu duranti a parti iniziale di u viaghju di verificatu.
Ùn fate micca d'infurmazioni
Failer à utilizà i listi di verificatori, o l'usanu un solu casually, dici à un examiner chì avete abbandunatu e regule per u cuncepimentu di a vostra pròpia comodità. Ancu se pudete pacà à a vuluntà di u volu senza una lista di verificatu, a mancanza di scrivanu l'utilizazione pò esse abbastanza per l'esaminadore per ùn sughjorri insegenu è cun qualcuni inseguro. Utilizà e listinu! Quì sò alloghju per una ragione.
Ùn cunnosce un Topic Listed as a "Area enfasi Special"
I sferenzi privati esistenu quì à l'iniziu di i norme di l'eserciziu prupagiu, è includenu cose cum'è a evulazione di coliszione, scambiu positivu di cuntrolli di u volu, è esse strimati di u turbulence, trà e altre cose. Ci sò spiegamenti cunfirmati da a FAA com area chì i piloti anu prisentatu annantu à migliurà a sicurezza generale di l'avventura generale, è si ùn avete micca ghjucatu, A FAA ùn piacerà micca. Truvate è studiau sti area di enfasi speciale prima di a vostra ricerca di verificatu.
Fail to Recover From a Stall Correctly
Stalls, spins, è a perdita di accidenti di cuntrollu sò sempre a causa cum'è più generale di l'accidenti di aviación generale oghje. Un postu hè potenzalmente u manuvra più impurtante per evità è / o ricuperà da quandu u so avvene, perchè si avete a lotta cun elli, aghjunghje l'aiutu davanti à u vostru viaghju di verificatu.
Un improper stall recovery procedure hè un sustegnu per fallimentu in qualche viaghju di verificatu.
Fail a Spinchi Spine è Spin Recoveries Correctamente
Spins e spin recovery procedures are important. L'examiner, à u mìnimu, bisogna sapè chì avete cunnisciutu di un spin hè è cumu per esse da quì. Sì ùn avete micca, ùn avete micca affari volte in avanti petite.
Botch Landing Despois d'un Enfasi Insstable
Parechje accidenti è incidenti in l'avjazzjoni generale avà sempre in a fase d'atterenza di u fughjenu, facendu a manuvra impurtentissima di maestru. Messing up the go-around (accuncià e flaps up before adding power, per esempiu) hè una prublema di salvezza è un raportu cumuni per fallimentu di un check ride. Ùn avemu micca prutistatu prucessi passati - vulemu alla volte capisce perfettamenti - cusì vultemu vicinu è praticà!
Undershoot or Overhousing During a Simulated Emergency Approach
Per verificate chì trattà una cundanna in u salvamentu di vita, quandu si face cun una, l'eccillatore averà vede chì pudete finisce un pattingu fora l'ariaportiu si ne necessariu. A scappaticcia o sottumette di u locu d'atterra, ùn avè ottinutu u megliu veloce di vintu, ùn viaghjate micca direttamente versu u vostru prossimu di lignu, o si demorà a lista di scuperta d'urigintini pò guidà à un fallimentu di verificatu.