Per i piloti, ci hè una relazione definita di l'amore-odiu cù u metru di Hobbs in un avianu. Ma chi cosa di Tach time? E qual hè a diffarenza entre Hobbs è Tach time?
U metteru d'Hobbs hè un pocu settore di numeri in u carru di u carburante di l'aviò chì dice i piloti quantu l'ore l'engineer, u chambordi maestru hà rifiutu. Let me explain.
Sicondu i carburanti sò imposti per ora di u tempu di volu, u metieru d'Hobbs tipica propriu u pacche spent mentre allugava un avianu.
Ogni passagere di i numeri in u metru di Hobbs significa più soldi da a buttega.
Ma per i piloti in furmazione è di altre furmazioni chì travaglianu nantu à u tempu di volu di u volu, u metru di l'A Hobbs dici ancu quandu quandu l'ore di fà. Un avè Campu di Hobbs à u fini di u volu pò esse sparisce un soldi pilotu di studiente, ma u tempu d'Hobbs più avanzatu significa chì u studientu deve più di ghjornu per cumpagnà i prublemi di furmazione o à custruisce più tempo . Ci hè chì a relazione d'odiu l'odiu.
I prughjetti sundati sapanu qualchi trucsi di u cummerciu quandu hè venutu à salvà u tempu Hobbs - cum'è ùn principia u mulenicu d'aviò, finu à chì tutti i listi pussibuli sò rializati è finu à necessariu per u volu. Ùn avete mai vede un prughjettu à principià u mutore è po nantu à a rampa organizendu i so cartarii o a pianificà a so ruta. Eppuru, ùn site micca prubabilmente di vede un pilotu di spirantà per quessa, di qualchì manera. No, i piloti anu da esse sicuru d'alcuni, è tutti l'articuli pussibuli chì ponu esse cumprendi cumu u motoru hè accuminciatu, tuttu per sparisce u tempu è u dirittu!
Ma wait, what about the Master? Pensu chì u tempu Hobbs ghjera in autumàticu chì u cambiante maestru era apartu? Pò esse u casu, cumu benedite, se u vostru meccanicu hà aghju passatu u metteru d'Hobbs à u maestru chjave. Allora puderebbe vulemu sapè in casu chì prima di vende si stu tema hè maestru.
Allora chì hè u tempu Hobbs?
E quale hè u più pocu cumu cunnisciutu di Tach time? E cui megliu?
Eccu a Difference
U mettere di Hobbs in small aircraft hè un petit numaru di numeri chì sò cunnetiti à un pressurizate d'oliu o à u batchju o l'alternatore (perciò, u mudellu di cambiamentu di u mumentu di l'hobbs). U mettere d'Hobbs hè attivatu quandu u motoru esercitu (o quandu l'attrezzi di batte / alternatore hè attivatu) è aiuta à calculà u tempu in oghji è inghjulantà d'oghje.
U tempu Tach hè simile à u tempu Hobbs, ma invece di medità l'oghji vera chì u mutore hè ghjuntinatu cù a prisenza d'oliu è a attivazione di l'alternativu, u tempu Tach l'agenti di e motore RPM. U significatu chì u ciclu di u Tach passa nant'à i numeri più lento à l'inturniati di bagnu è bassa acutenza, è più veloce in altri rigioni di forza.
U tempu Tach hè u metu preferitu per u ghjornu di u mutore di u mumentu di mantenimentu, è hè ancu utilizatu à certi scuole di volu com un metu di carrega d'alloghi. L'usu di u tempu Tachu incura u studiente è l'allughjenu di l'aria per utilizà l'opere di forza più impurtante in u cuntrariu di u putere altimu, chì hè più faciule in i motori è più energetichi.
A maiò parte di u FBO è l' usi di u scogliu utilizanu l'tempu di Hobbs per carricà i clienti una tarifa di aereu di avviziunità è u tempu d'accadera per mantenimentu.
Certi FBO è i clubs volare still use Tach time. Per avè aviation in generale, a diffarenza entre Hobbs è Tach tempu pò esse à u 20 percent.
Quandu allughjemu un avianu à i piloti privati è altri clientni, a maiò parte di FBO seranu dumandà à firmà una forma cù u principiu è fin'à Hobbs è / o Tach volte per u vostru volu. U staffu di FBO si carrichebbe nantu à u tempu appropritatu (spessu Hobbs), è uttene u tempu di Hobbs per aghjunghje l'urdinarii di u viaghju di u vostru logbook.