E capu di a Cumpagnia di i CH-53E Super Stalloni sò rispunsabili di u benessimu di l'avianu in tutti i so viti, è ancu observendu l'ambienti per i piloti à bordu.
"E capu di a guida, sò i mantenituri è e flyer allinati per i squadroni di l'helicopteru" hà dettu Capt.
Eric C. Palmer, NATOPS ufficiale, Squadron Marine Helicopter Heavy 361, Marine Aircraft Group 16, 3rd Marine Aircraft Wing. "Ci sò daveru tutte e funziunalità chì i pratichi ùn anu micca, chì ghjè in tuttu nantu à u spinu di l'avvanu".
E capu di a guida observe obstrucziuni in u percorsu di u pilotu, cum'è u pilotu ùn pò micca vedutu più di 180 gradi in u nordu di u nordu di l'avvanu.
"U CH-53 ùn hà micca a megliu veduta in u circondu, cusì ci hè di crescenu nantu à l'ochji di l'armata di l'armata è l'uce durante un volu", disse Palmer, una Endwell, NY, nativu. "Esse capace di vede e cose chì u pilotu ùn pò micca esse unu di i più grossi aiuti di u capu di u capimachja".
Sicondu Lance Cpl. DL Chewey, capu di a capu, HMH-361, sò obligatu di sapè un pocu di tuttu u pianu à l'aria.
"E capi di a guida sò obligatori à toccu in tutti l'aspettu di l'avvena", disse u Stilwell, Okla., Nativi. "Avemu avemu cunnisciutu e so limitazione.
Avemu bisognu di e nostre limitazioni. Ci hè vicinu à rivenuti i piloti.
"Quandu si mosse, allora avemu una missione in manu," Chewey aghjunghjia. "A nostra missione hè una missione cum'è squadra. Hè u so pilotu è u pilotu. Un voli vulariu, è l'altru vi navigà. Dopu tene un capu di u capu chì vede è guardà l'helicoptu stessu.
Semu parti di una vittura, è toccu un rolu insubbabiltable ".
In ogni modu, u travagliu di un capu di u capimachja, cum'è qualsiasi travagliu, cambia pocu quandu sò sparati.
"Mentre s'impostu, ci sò in standby tuttu u tempu", disse Cpl. Fidel R. Florez, capu di capu, HMH-361. "In quantu e differenzi personali trà u guarnigione o in l'Iraq, allora ci hè a nostra armatura, armi è braccia vicinu, è pò esse un pocu più stressanti, ancu.
"Quì, avemu quattru da quattru à cinquèsine per preparalli un volu," l'Anthony, NM, nativo, aghjustatu. "Alloghju, avemu un pocu di più di una ora per preparà un volu chì pudete sviluppà ogni mumentu".
Sicondu Palmer, i capi di a capraghju averà ancu rispunsezii extra cù i so cumposti urigginali mentre scambiate.
"A maiò parte di e so funzioni di salvà l'aiuto à u pilotu pruvene l'aerienu serà u listessu mentre chì scambià", disse Palmer. "Avarete bisognu di funziunalità supplementari, cum'è mantenenu l'ochji per i vostri nemichi. Operate a pistola di calibre di 50 calibre.
L'impurtanza tutali di un capu di u capista ùn hè micca sempre avutu, dicia Palmer.
"I capisuni di a Tripulazione sò assulse necessariamente", affirmava Palmer. "Hanu assai affari in u spinu di l'avvettenu chì i piloti basta solu esplicà.
Hè un spettaculu impeccable di sistemi di l'aria è sò una parte indispensabile è impaloppu di a chjassi CH-53. "
da Lance Cpl. James B. Hoke