ABAORD USS CARL VINSON, À u mari - Cumu l'inversiò riesciuti, u Capicorsu di l'Avianu Eagle pianta cù a Carrier Air Wing (CVW) 9 è imbarcati à l'USS Carl Vinson (CVN 70) ricevenu dividendi generosivi per u travagliu chì facenu è l'quantità di u tempu si dedicanu à i so assi assestate.
Inutiliamente chjamati cammie marroni, i capità avianu longu longu, travagliu è ogni unza di i so cunniscenza è a sperienza in l'aghjustà l'aeroncheghju milionariu è i so piloti ponenu à a volta à u pizzu ogni ghjornu.
Sicondu u Cundine di Navigazione Navale, l'aerona di navali moderni sò intrinsamente cumplessi, è i capitanni di l'avutru sò representati a sola fonte di sapè in inspeczioni di u ghjornu è di turnaround.
A fiducia hè a chjave. I piloti anu da confià chì queste hè statu inspeccionatu bè, dicia Aviation Structural Mechanic 3rd Class Keston Raymond, Capitu di l'aeroplane anti-submarine (HS) 8 d'helicopter. Hè un bon sensu chì avete cunnisciutu avete acquistatu a so fiducia.
Capi d'Avino passanu 12 ore à 15 ore per ghjornu cù u so avè assignatu. In più di l'inspeczioni cuntenute, i cammini marroni cuntrullà i nividi di u fluidu, preparanu a cockpit per u volu è assicurendu chì ùn hè micca esercitu stranicu in l'estru chì puderanu dannà l'"uccellu". Prima di furnisce l'avvena à u pilotu, i capitanni di l'avianu averanu cum'è u settore finali di l'ochji.
Prupanenu u ghjetti è aghju prestu per andà, disse u Lecore Eric Taylor, unu di Squadron Fighter / Attack (VFA) 147 F / A-18 pinnoti di Hornet.
Sì senza elle, ùn puderimu fà i nostri travagli. Ùn pudemu vulariari.
A rispunsibilità pò esse un abrumbe, dicia Terrero. Capità di Avane sò cum'è una sigura per l'(avianu). Aghju avutu u megliu idea di ciò chì succidia cù u mo F / A-18.
Ancu l'armata avianu capiense tendenu à esse unu di i più persunali juniori in i squadrons, a responsabilità pò esse enormi.
U pianu, u pilotu è a missione pò esse squaramente nantu à e so spalle.
Ùn importa micca quella classa hè u capitanu di l'avianu, cuntene u jet, dichjara Aviation Machinists Mate Airman Xavier Terrero, unu di i capulavanu di l'avanti VFA-146s.
Dopu à avè vita à a squadra di a squadrone, passanu di qualchì sei mesi à un annu cumprendi u dirivatu di u capità di l'avanti prima di trasfurmà à un postu più permanente in l'squadron.
A esseri assignati temporaneamente à a spluta di linea di i scuadi facenu i ghjuvani una idea di comu l'squadron opera cumu favurete a missa di Navys, dissi Taylor.
I marineri passanu un minimu di 90 ghjorni intrendu l'ins and outs before they can receive the prestigious title of captain d'avione, è avè u so nomi è i cità naziunale stenciled nantu à a sughjura d'un avianu.
(U furmazione iniziale) li dessi l'esperanza è a cunniscenza di l'avvena prima è di l'avutru (altri) chì andonu direttamente per travaglià in a so tarifa, dichje Aviation Ordnanceman 1st Class (AW) Dru Bond.
Terrero hà statu un capitanu di avianu for almost six months and will soon move to its job as an aviation machinists mate. À ghjusta 19, Terreros u travagliu di un capitanu di u avianu ùn avia solu un averebbi un vantaghje nantu à i so cumpagni, ma parechje contu à dì.
Addiventanu, aghju avutu i listesse di i me aviani; Avà da ricu à dilla di u mio, dissi Terrero. U travagliu cum'è un capitanu di u pianu hè stata una grande storia di esperta. Sempre serete un capitanu di avianu.